Retardations- och accelerationsfunktionerna för Engineering Ship Gearbox

Retardations- och accelerationsfunktionerna hos Engineering Ship växellåda är en viktig manifestation av dess kärnroll i fartygets kraftsystem. Dessa funktioner är inte bara direkt relaterade till fartygets navigationsprestanda, utan påverkar också fartygets drifteffektivitet och säkerhet.

Retardationsfunktion
Retardationsfunktionen är en av de mest grundläggande och kritiska funktionerna Engineering Ship växellåda . Dess huvudsakliga syfte är att omvandla motorns höghastighetseffekt med lågt vridmoment till den kraft som krävs av propellern med låg hastighet och högt vridmoment genom kombinationen av växlar med olika antal tänder inuti växellådan.

Arbetsprincip
Inuti växellådan överför drivväxeln (vanligen driven av motorn) och den drivna växeln (ansluten till propellern) kraft genom ingrepp. Eftersom antalet tänder på drivväxeln är mindre än på den drivna växeln, enligt principen för växelöverföring, kommer hastigheten på den drivna växeln att minska, medan vridmomentet ökar i enlighet därmed. Denna process med hastighetsminskning och vridmomentökning är kärnan i retardationsfunktionen.

Fördelar och tillämpningar
Förbättra dragkraftseffektiviteten: Efter inbromsning minskar propellerns hastighet, vilket gör att bladen kan utnyttja vattenflödet mer fullt ut och därigenom generera större dragkraft. Detta är särskilt viktigt för tekniska fartyg (såsom mudderverk, isbrytare, etc.) som kräver stark framdrivning.
Minska buller och vibrationer: Retardationsfunktionen hjälper till att minska propellerns rotationshastighet och minskar därigenom buller och vibrationer som orsakas av höghastighetsrotation och förbättrar fartygets komfort och döljande.
Förläng utrustningens livslängd: Lämpligt reduktionsförhållande kan minska slitaget på propellern och transmissionssystemet, förlänga utrustningens livslängd och minska underhållskostnaderna.
Hastighetsökningsfunktion
Även om den huvudsakliga funktionen av Engineering Ship växellåda är att minska hastigheten, kan det också vara nödvändigt att implementera hastighetsökningsfunktionen under vissa specifika förhållanden. Hastighetsökningsfunktionen används främst för att möta speciella operativa krav, såsom att förbättra fartygets manövrerbarhet och snabba insatsförmåga.

Arbetsprincip
Till skillnad från retardationsfunktionen är hastighetsökningsfunktionen att överföra motoreffekten till propellern med högre hastighet genom en specialdesignad växelkombination inuti växellådan. Detta kräver vanligtvis en extra hastighetsökningsmekanism i växellådan, såsom en planetväxel.

Applikationsscenario
Höghastighetsnavigering: När det är nödvändigt att snabbt korsa vattnet eller utföra nödkollisionsundvikande kan hastighetsökningsfunktionen göra det möjligt för fartyget att nå en högre hastighet på kort tid.
Särskilda operationskrav: Vissa specialoperationer (såsom offshore-prospektering, vetenskaplig forskning etc.) kan kräva att fartyg har hög manövrerbarhet och flexibilitet, och hastighetsökningsfunktionen är särskilt viktig vid denna tidpunkt.

Funktionerna för retardation och hastighetsökning Engineering Ship Gearbox är en oumbärlig del av fartygets kraftsystem. Retardationsfunktionen förbättrar fartygets dragkraftseffektivitet och navigeringsstabilitet genom att minska propellerhastigheten och öka vridmomentet; medan hastighetsökningsfunktionen uppfyller kraven på höghastighetsnavigering och manövrerbarhet under speciella arbetsförhållanden. Kombinationen av dessa två funktioner gör det möjligt för tekniska fartyg att operera effektivt och säkert i olika komplexa miljöer. Med den kontinuerliga utvecklingen av fartygsteknologi kommer retardations- och hastighetsökningsfunktionerna i Engineering Ship Gearbox också att kontinuerligt optimeras och förbättras för att möta fler olika driftbehov.